Aktualności

Na poziomie unijnym trwa finalny etap prac nad rozporządzeniem, które zastąpi dyrektywę dotyczącą pojazdów wycofanych z eksploatacji (ELV). Jednym z jego najważniejszych elementów będzie doprecyzowanie momentu, w którym pojazd staje się odpadem – nie tylko w przypadku szkód komunikacyjnych, ale także w innych sytuacjach, takich jak poważne uszkodzenia, zalanie czy częściowy demontaż.

„Po wielu latach wreszcie zostaną doprecyzowane zasady, kiedy pojazd staje się odpadem”, mówił Adam Małyszko

Nowe przepisy zmienią sposób kwalifikowania pojazdów oraz praktykę działania stacji demontażu i firm ubezpieczeniowych.

Równolegle branża mierzy się z problemami na poziomie krajowym. Jednym z najważniejszych jest kwestia lokalizacji stacji demontażu w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego. Zgodnie z interpretacją Ministerstwa Rozwoju i Technologii instalacje o powierzchni powyżej 5000 m² powinny być sytuowane w strefach infrastrukturalnych. W praktyce w wielu gminach przypisywane są do innych stref, co może utrudniać uzyskanie decyzji administracyjnych, a w skrajnych przypadkach prowadzić do ryzyka wstrzymania działalności.

„My nie chcemy doprowadzić do sytuacji, w której to urzędnik uznaniowo decyduje, czy stacja demontażu może działać, czy nie. Potrzebne są jasne, jednolite zasady dla całego kraju.”

Problemem pozostaje także przewlekłość postępowań administracyjnych. Uzyskanie lub zmiana decyzji środowiskowej potrafi trwać kilka lat, co znacząco wpływa na możliwości rozwoju firm i stabilność prowadzonej działalności.

„Czekanie 5–6 lat na decyzję administracyjną w branży, która ma działać operacyjnie każdego dnia, to sytuacja, która realnie blokuje funkcjonowanie firm.”

W prezentacji FORS zwrócono również uwagę na zmiany rynkowe. Liczba punktów zbierania pojazdów spadła z około 150 jeszcze kilkanaście lat temu do 67 obecnie. Jednocześnie rośnie znaczenie sprzedaży części używanych online, a rynek staje się coraz bardziej uporządkowany i konkurencyjny.

Od 30 czerwca 2026 r. planowane jest także uruchomienie integracji stacji demontażu z systemem CEPIK. Rozwiązanie to oznacza automatyczne wyrejestrowanie pojazdu po wydaniu zaświadczenia, bez konieczności wizyty właściciela w urzędzie.

Wśród nowych kierunków rozwoju wskazano również współpracę z firmami ubezpieczeniowymi, w tym wykorzystanie platform aukcyjnych do sprzedaży pojazdów przeznaczonych do demontażu, co może wpłynąć na organizację rynku i dostęp do surowca.

(BB)