MSPO (2-5.09.2025)
XXXIII Międzynarodowy Salon Przemysłu Obronnego
Changjin ENG Co.,Ltd
- 59, Seokgyesandan 3-gil, Sangbuk-myeon, 50561 Yangsan-si, Gyeongsangnam-do, Korea Południowa
- +821037336909
- namuceo@gmail.com
- cjeng.net
Opis
Changjin ENG Co., Ltd. – Precyzyjna technologia dla obronności i przemysłu
Changjin ENG Co., Ltd. to południowokoreańskie przedsiębiorstwo produkcyjne założone w 2006 roku, specjalizujące się w obróbce precyzyjnej części mechanicznych do pojazdów wojskowych i maszyn przemysłowych. Firma zlokalizowana jest w Yangsan w Korei Południowej i obsługuje głównie sektor obronny, dostarczając wysokiej jakości komponenty dla wojsk lądowych, morskich i powietrznych. Od momentu powstania, Changjin ENG buduje swoją reputację jako niezawodny i elastyczny partner technologiczny, który potrafi dostarczyć produkty dopasowane do indywidualnych wymagań klienta.
Główne portfolio firmy obejmuje ponad 200 typów części stosowanych w silnikach i skrzyniach biegów pojazdów wojskowych, takich jak transportery opancerzone K200, pojazdy inżynieryjne KM9 oraz czołgi K1 i K55. Produkty te są produkowane na podstawie dostarczonych rysunków technicznych lub próbek i trafiają do jednostek logistycznych Sił Zbrojnych Republiki Korei.
Changjin ENG wyróżnia się zdolnością do samodzielnej realizacji ponad 80% procesów produkcyjnych dzięki nowoczesnemu parkowi maszynowemu i ponad 20-letniemu know-how w zakresie obróbki skrawaniem, montażu, testów i kontroli jakości. Firma posiada rozbudowaną sieć ponad 300 partnerów przemysłowych, co umożliwia sprawne zarządzanie produkcją wieloasortymentową oraz elastyczne dostosowywanie się do krótkich terminów realizacji i nietypowych zamówień.
Na przestrzeni lat firma zdobyła liczne certyfikaty, które potwierdzają jakość jej systemów zarządzania i procesów: DQMS (wojskowy system zarządzania jakością), ISO 9001, INNOBIZ i MAINBIZ. Ponadto, Changjin ENG posiada certyfikat przedsiębiorstwa specjalistycznego w zakresie materiałów i komponentów (materials & parts), a także prowadzi własne centrum badawczo-rozwojowe i wdrożyło rozwiązania inteligentnej fabryki (Smart Factory – poziom podstawowy).
Silna orientacja na jakość, ciągłe inwestycje w rozwój technologiczny oraz szybka i elastyczna produkcja sprawiają, że Changjin ENG jest gotowe do podjęcia współpracy z międzynarodowymi partnerami z sektora obronnego, jak również firmami cywilnymi poszukującymi rzetelnych dostawców komponentów mechanicznych.
Udział w MSPO 2025 w Polsce stanowi dla firmy istotny krok w kierunku wejścia na rynek europejski i nawiązania długoterminowych relacji handlowych oraz technologicznych.
Changjin ENG Co., Ltd. to południowokoreańskie przedsiębiorstwo produkcyjne założone w 2006 roku, specjalizujące się w obróbce precyzyjnej części mechanicznych do pojazdów wojskowych i maszyn przemysłowych. Firma zlokalizowana jest w Yangsan w Korei Południowej i obsługuje głównie sektor obronny, dostarczając wysokiej jakości komponenty dla wojsk lądowych, morskich i powietrznych. Od momentu powstania, Changjin ENG buduje swoją reputację jako niezawodny i elastyczny partner technologiczny, który potrafi dostarczyć produkty dopasowane do indywidualnych wymagań klienta.
Główne portfolio firmy obejmuje ponad 200 typów części stosowanych w silnikach i skrzyniach biegów pojazdów wojskowych, takich jak transportery opancerzone K200, pojazdy inżynieryjne KM9 oraz czołgi K1 i K55. Produkty te są produkowane na podstawie dostarczonych rysunków technicznych lub próbek i trafiają do jednostek logistycznych Sił Zbrojnych Republiki Korei.
Changjin ENG wyróżnia się zdolnością do samodzielnej realizacji ponad 80% procesów produkcyjnych dzięki nowoczesnemu parkowi maszynowemu i ponad 20-letniemu know-how w zakresie obróbki skrawaniem, montażu, testów i kontroli jakości. Firma posiada rozbudowaną sieć ponad 300 partnerów przemysłowych, co umożliwia sprawne zarządzanie produkcją wieloasortymentową oraz elastyczne dostosowywanie się do krótkich terminów realizacji i nietypowych zamówień.
Na przestrzeni lat firma zdobyła liczne certyfikaty, które potwierdzają jakość jej systemów zarządzania i procesów: DQMS (wojskowy system zarządzania jakością), ISO 9001, INNOBIZ i MAINBIZ. Ponadto, Changjin ENG posiada certyfikat przedsiębiorstwa specjalistycznego w zakresie materiałów i komponentów (materials & parts), a także prowadzi własne centrum badawczo-rozwojowe i wdrożyło rozwiązania inteligentnej fabryki (Smart Factory – poziom podstawowy).
Silna orientacja na jakość, ciągłe inwestycje w rozwój technologiczny oraz szybka i elastyczna produkcja sprawiają, że Changjin ENG jest gotowe do podjęcia współpracy z międzynarodowymi partnerami z sektora obronnego, jak również firmami cywilnymi poszukującymi rzetelnych dostawców komponentów mechanicznych.
Udział w MSPO 2025 w Polsce stanowi dla firmy istotny krok w kierunku wejścia na rynek europejski i nawiązania długoterminowych relacji handlowych oraz technologicznych.
Pliki do pobrania
-
Changjin-ENG-Company-Introduction-English-PDF-opt.pdfrozmiar pliku: 4.33 MB
Produkty
Concentric Valve for air comperssors
Concentric Valve for air comperssors
Ten zawór koncentryczny jest kluczowym elementem sterującym przepływem w morskich sprężarkach powietrza. Okrągła konstrukcja z wieloma szczelinami reguluje przepływ ssania i tłoczenia, zoptymalizowana do pracy przy wysokim ciśnieniu, dużej prędkości i powtarzalnych cyklach.
Posiada centralną śrubę mocującą i wielowarstwową strukturę tarcz. Podczas ssania tarcza lekko unosi się, otwierając kanał, a podczas tłoczenia natychmiast się uszczelnia, zapobiegając cofaniu się powietrza. Precyzyjna obróbka i jakość materiału zapewniają wysoką reakcję i szczelność.
Dostępny z żeliwa szarego, stali węglowej lub stali nierdzewnej, oferuje odporność na korozję i zużycie, minimalizując odkształcenia podczas długotrwałego użytkowania. Jednolity układ otworów stabilizuje przepływ, zwiększa wydajność i redukuje hałas, zapewniając trwałą i niezawodną pracę sprężarki w warunkach morskich.
Ten zawór koncentryczny jest kluczowym elementem sterującym przepływem w morskich sprężarkach powietrza, precyzyjnie regulującym przepływ ssania i tłoczenia w celu optymalizacji wydajności i efektywności. Okrągła konstrukcja z wieloma szczelinami zapewnia równomierny przepływ powietrza, minimalne straty ciśnienia i niezawodne działanie w warunkach wysokiej prędkości, wysokiego ciśnienia i powtarzalnych cykli pracy.
Posiada centralną śrubę mocującą i wielowarstwową strukturę tarcz. Tarcza unosi się podczas ssania, otwierając kanał, i natychmiast uszczelnia podczas tłoczenia, zapobiegając cofaniu się powietrza. Precyzyjna obróbka, jakość powierzchni i odpowiedni dobór materiałów są kluczowe dla szybkiej reakcji i szczelności.
Może być wykonany z żeliwa szarego, stali węglowej lub stali nierdzewnej oraz dostosowany do ciśnień od 10 do 300 barów. Wszystkie materiały są przystosowane do środowiska morskiego, odporne na korozję i zużycie. Jednolity układ otworów stabilizuje przepływ, redukuje hałas i poprawia efektywność. Optymalna wytrzymałość i geometria zapewniają trwałą, niezawodną i wydajną pracę w wymagających warunkach morskich.
Posiada centralną śrubę mocującą i wielowarstwową strukturę tarcz. Tarcza unosi się podczas ssania, otwierając kanał, i natychmiast uszczelnia podczas tłoczenia, zapobiegając cofaniu się powietrza. Precyzyjna obróbka, jakość powierzchni i odpowiedni dobór materiałów są kluczowe dla szybkiej reakcji i szczelności.
Może być wykonany z żeliwa szarego, stali węglowej lub stali nierdzewnej oraz dostosowany do ciśnień od 10 do 300 barów. Wszystkie materiały są przystosowane do środowiska morskiego, odporne na korozję i zużycie. Jednolity układ otworów stabilizuje przepływ, redukuje hałas i poprawia efektywność. Optymalna wytrzymałość i geometria zapewniają trwałą, niezawodną i wydajną pracę w wymagających warunkach morskich.
Cylinder i tłok do sprężarki powietrza
Cylinder i tłok do sprężarki powietrza
Ten zestaw cylindra i tłoka jest kluczowym elementem sprężarki powietrza, umożliwiającym efektywne sprężanie powietrza. Cylinder prowadzi ruch tłoka i tworzy komorę sprężania, podczas gdy tłok spręża w niej powietrze.
Żebra chłodzące cylindra odprowadzają ciepło, zapewniając stabilną pracę i wysoką wydajność. Tłok, wykonany z wysokowytrzymałej stali stopowej, jest odporny na zużycie i odkształcenia przy wysokim ciśnieniu. Kilka rowków na pierścienie zapewnia szczelność, zapobiega wyciekom powietrza i poprawia rozprowadzanie smaru.
Precyzyjna obróbka zmniejsza tarcie i zwiększa efektywność sprężania. Wykonany z materiałów odpornych na korozję, zapewnia długotrwałą trwałość i niezawodną pracę w wymagających warunkach morskich lub przemysłowych.
Ten zestaw cylindra i tłoka jest kluczową jednostką napędową w sprężarce powietrza, umożliwiającą efektywne sprężanie powietrza. Cylinder prowadzi ruch tłoka i tworzy komorę sprężania, podczas gdy tłok spręża powietrze do wysokiego ciśnienia. Liczne żebra chłodzące cylindra odprowadzają ciepło, zapewniając stabilną pracę w długotrwałych warunkach dużej prędkości i wysokiego ciśnienia. Tłok, wykonany z wysokowytrzymałej stali stopowej, jest odporny na zużycie i odkształcenia, a rowki na pierścienie zapewniają szczelność i równomierne smarowanie. Precyzyjna obróbka minimalizuje tarcie, zapobiega wyciekom i maksymalizuje efektywność sprężania. Materiały odporne na korozję i odpowiednie powłoki zapewniają długotrwałą trwałość w środowisku morskim i przemysłowym. Możliwa jest produkcja na zamówienie w zakresie wymiarów, kształtu, materiałów, stopni sprężania i konstrukcji chłodzenia, dostosowana do potrzeb klienta.
Fire Control System Components
Fire Control System Components
Ten precyzyjny zestaw ślimacznicy (worm gear) jest kluczowym elementem wojskowych systemów kierowania ogniem (FCS), umożliwiającym płynny i dokładny ruch poziomy lufy działa lub modułów czujnikowych. Współpracując z wałkiem ślimakowym, przekształca ruch obrotowy w kontrolowane pozycjonowanie boczne dla precyzyjnego śledzenia celu. Wykonany ze stali nierdzewnej i stopu mosiądzu, zapewnia trwałość i odporność na tarcie. Obróbka CNC minimalizuje błędy zębów, a obudowa z mosiądzu gwarantuje płynne zazębianie i mniejsze zużycie. Odporność na wilgoć, kurz, wstrząsy i drgania zapewnia niezawodne działanie, zwiększając efektywność FCS.
Ten napęd ślimacznicy jest kluczowym elementem wojskowego systemu kierowania ogniem (FCS), umożliwiającym precyzyjny ruch poziomy lufy działa lub modułów czujnikowych. Składa się z wałka ślimakowego, koła ślimakowego, obudowy, łożysk oraz systemów uszczelnienia i smarowania. Mechanizm przekształca ruch obrotowy w ruch boczny o dużym momencie i niskiej prędkości, zapewniając dokładne śledzenie celu i stabilne wyrównanie. Wykonany z wysokowytrzymałej stali nierdzewnej i stopu mosiądzu, oferuje trwałość, niskie tarcie i płynne zazębienie. Obróbka CNC minimalizuje błędy profilu zębów, a obudowa z mosiądzu zmniejsza zużycie. Samohamowność zapobiega ruchowi wstecznemu od odrzutu lub wibracji. Uszczelniona konstrukcja chroni przed pyłem i wilgocią, a zoptymalizowana sztywność obudowy i napięcie wstępne łożysk zapewniają wydajność w ekstremalnych warunkach. Kontrola jakości profilu, luzu, bicia i momentu obrotowego gwarantuje mikronową precyzję i powtarzalne pozycjonowanie.
Korbowód
Korbowód
Korbowód jest kluczowym elementem silnika, łączącym tłok z wałem korbowym i przekształcającym ruch posuwisto-zwrotny tłoka w ruch obrotowy. Produkt ten może być wykonany z żeliwa szarego lub innych materiałów określonych przez klienta, co pozwala na optymalny dobór w zależności od mocy silnika, prędkości obrotowej i warunków pracy. Powierzchnie są precyzyjnie obrabiane w celu minimalizacji strat tarcia i zapewnienia stabilnej pracy nawet przy dużych prędkościach i obciążeniach. Podczas produkcji ściśle kontrolowane są tolerancje wymiarowe, a badania nieniszczące (NDT) umożliwiają wykrywanie mikropęknięć lub wad, co gwarantuje trwałość i niezawodność. Konstrukcja może być dostosowana do indywidualnych wymagań klienta, w tym wymiarów, struktury oraz typów łożysk, co pozwala na opracowanie optymalnego rozwiązania dla szerokiej gamy specyfikacji silników
Korbowód jest kluczowym elementem silnika, łączącym tłok z wałem korbowym, przekształcającym ruch posuwisto-zwrotny w ruch obrotowy oraz przenoszącym siły spalania. Produkt ten wykonywany jest z żeliwa szarego lub materiałów określonych przez klienta, dobranych do mocy silnika, prędkości obrotowej i warunków pracy. Proces produkcji obejmuje precyzyjną obróbkę w celu uzyskania minimalnej chropowatości powierzchni oraz ścisłą kontrolę tolerancji wymiarowych. Po obróbce przeprowadza się badania nieniszczące (NDT) w celu wykrycia mikropęknięć lub wad wewnętrznych, co gwarantuje wysoką trwałość. Każdy element jest kontrolowany pod kątem dokładności osi, wyważenia masy i jakości powierzchni, aby zapewnić stabilność przy dużych prędkościach i obciążeniach. Funkcjonalnie korbowód przenosi i amortyzuje siły wybuchu oraz drgania z komory spalania, wymagając wysokiej wytrzymałości konstrukcyjnej, odporności na zużycie i równomiernego rozkładu masy. Dostępne jest indywidualne projektowanie wymiarów, kształtu, rodzaju łożysk i obróbki powierzchni, z testowaniem prototypów, co zapewnia trwałość, niezawodność i wydajność w silnikach morskich i przemysłowych.
Ramię ekstraktora
Ramię ekstraktora
„Ramię ekstraktora” to precyzyjny element systemów artylerii morskiej, stosowany w działach kal. 76 mm i 62 mm do usuwania łusek po wystrzale. Po oddaniu strzału gorąca łuska pod wysokim ciśnieniem pozostaje w komorze zamkowej. Ramię, jako część mechanizmu ekstraktora, pewnie chwyta jej kołnierz lub rowek i, w synchronizacji z odrzutem i cyklem pracy działa, wyciąga łuskę z komory oraz kieruje ją na drogę wyrzutu.
Wykonane z wysokowytrzymałego metalu, może być dostosowane pod względem materiału, obróbki powierzchni i wymiarów do wymagań operacyjnych. Powłoki odporne na korozję i stopy o zwiększonej odporności na zużycie zapewniają niezawodną pracę w trudnych warunkach morskich. Produkcja obejmuje precyzyjną obróbkę CNC, spawanie i wykończenie, gwarantując idealne dopasowanie, trwałość i bezawaryjność w warunkach szybkostrzelności.
Arm, Extractor to kluczowy element dział okrętowych kal. 76 mm i 62 mm, odpowiedzialny za usuwanie łusek po wystrzale. Gdy łuska pozostaje w komorze nabojowej pod wysoką temperaturą i ciśnieniem, element ten chwyta jej rant lub rowek i, w synchronizacji z mechanizmem ekstrakcji, wyciąga ją i kieruje na tor wyrzutowy.
Przystosowany do pracy w trudnych warunkach środowiska morskiego, może być wykonywany w różnych materiałach i konfiguracjach, zgodnie z wymaganiami klienta. Specjalna obróbka cieplna zwiększa odporność na zużycie i minimalizuje odkształcenia przy wielokrotnym użytkowaniu, a opcjonalne powłoki zapewniają dodatkową ochronę antykorozyjną.
Produkcja obejmuje precyzyjną obróbkę CNC, kontrolę wymiarów, wykończenie powierzchni oraz montaż. Każda sztuka przechodzi rygorystyczne testy dokładności, wytrzymałości i trwałości, co gwarantuje niezawodne działanie przy szybkim i ciągłym ogniu. Niezawodność ta czyni go niezbędnym elementem dla bezpieczeństwa i gotowości bojowej systemu artyleryjskiego.
Przystosowany do pracy w trudnych warunkach środowiska morskiego, może być wykonywany w różnych materiałach i konfiguracjach, zgodnie z wymaganiami klienta. Specjalna obróbka cieplna zwiększa odporność na zużycie i minimalizuje odkształcenia przy wielokrotnym użytkowaniu, a opcjonalne powłoki zapewniają dodatkową ochronę antykorozyjną.
Produkcja obejmuje precyzyjną obróbkę CNC, kontrolę wymiarów, wykończenie powierzchni oraz montaż. Każda sztuka przechodzi rygorystyczne testy dokładności, wytrzymałości i trwałości, co gwarantuje niezawodne działanie przy szybkim i ciągłym ogniu. Niezawodność ta czyni go niezbędnym elementem dla bezpieczeństwa i gotowości bojowej systemu artyleryjskiego.
Safety valve for high pressure air compressor
Safety valve for high pressure air compressor
Ten zawór bezpieczeństwa do sprężarek powietrza wysokiego ciśnienia automatycznie otwiera się i uwalnia powietrze, gdy ciśnienie w systemie przekroczy 250–300 barów, chroniąc urządzenie i operatorów. Po osiągnięciu ustalonego ciśnienia równowaga sprężyny i gniazda zostaje przerwana, zawór otwiera się i powietrze zostaje odprowadzone. Po powrocie ciśnienia do bezpiecznego poziomu zawór zamyka się automatycznie.
Konstrukcja z mosiężną obudową i korpusem ze stali nierdzewnej zapewnia wysoką odporność na korozję i zużycie w środowisku morskim i przemysłowym. Gwintowane złącze ułatwia montaż i konserwację, a górne pokrętło pozwala ustawić ciśnienie. Kształt i ciśnienie robocze można dostosować do wymagań klienta, co czyni go idealnym do ochrony przed nadciśnieniem i niezawodnej pracy.
Ten zawór bezpieczeństwa do sprężarek powietrza wysokiego ciśnienia automatycznie otwiera się, gdy ciśnienie w systemie przekroczy ustawiony zakres, chroniąc urządzenie i operatorów. Zaprojektowany na 250–300 barów, może być dostosowany pod względem ciśnienia i konstrukcji do potrzeb klienta.
Po osiągnięciu ustalonego ciśnienia sprężyna ulega ściśnięciu, tarcza podnosi się i uwalnia powietrze. Gdy ciśnienie wraca do bezpiecznego poziomu, tarcza ponownie uszczelnia kanał.
Mosiężna obudowa zapewnia odporność na korozję i szczelność, a stal nierdzewna wytrzymałość i odporność na zużycie. Gwintowane złącze umożliwia łatwy montaż, a górne pokrętło precyzyjną regulację ciśnienia.
Przystosowany do zastosowań morskich i przemysłowych, odporny na korozję, zużycie i odkształcenia przy długotrwałej pracy pod wysokim ciśnieniem. Dostępny w wersjach 10–300 bar, zapewnia ochronę przed nadciśnieniem, bezpieczeństwo pracy i niezawodność.
Po osiągnięciu ustalonego ciśnienia sprężyna ulega ściśnięciu, tarcza podnosi się i uwalnia powietrze. Gdy ciśnienie wraca do bezpiecznego poziomu, tarcza ponownie uszczelnia kanał.
Mosiężna obudowa zapewnia odporność na korozję i szczelność, a stal nierdzewna wytrzymałość i odporność na zużycie. Gwintowane złącze umożliwia łatwy montaż, a górne pokrętło precyzyjną regulację ciśnienia.
Przystosowany do zastosowań morskich i przemysłowych, odporny na korozję, zużycie i odkształcenia przy długotrwałej pracy pod wysokim ciśnieniem. Dostępny w wersjach 10–300 bar, zapewnia ochronę przed nadciśnieniem, bezpieczeństwo pracy i niezawodność.
Wał wirnika
Wał wirnika
Wał wirnika jest kluczowym elementem łączącym wirnik z jednostką napędową, umożliwiającym efektywne przenoszenie mocy obrotowej. Wykonany z wysokowytrzymałego stopu lub stali nierdzewnej, wytrzymuje obroty z dużą prędkością oraz duże obciążenia, zachowując stabilność konstrukcyjną. Precyzyjna obróbka i polerowanie zmniejszają tarcie i zużycie, zapewniając długotrwałą trwałość. Na obu końcach wału znajdują się dopasowania łożyskowe, gwinty oraz wpusty, co ułatwia dokładny montaż i konserwację. Wyważenie dynamiczne gwarantuje stabilną pracę, a opcjonalna specjalna obróbka cieplna zwiększa twardość powierzchni i odporność na zmęczenie materiału. Istnieje możliwość wykonania wału na zamówienie w zakresie długości, średnicy oraz rodzaju obróbki powierzchni, co pozwala na optymalizację pracy w różnych pompach, turbinach i urządzeniach wirujących.
Wał wirnika jest kluczowym elementem odpowiedzialnym za przenoszenie mocy obrotowej z jednostki napędowej na wirnik, działając niezawodnie w warunkach dużych prędkości i obciążeń. Wykonany z wysokowytrzymałych stopów lub stali nierdzewnej, może być dostosowany do środowiska pracy oraz specyficznych wymagań klienta. Proces produkcji obejmuje precyzyjną obróbkę z rygorystyczną kontrolą wymiarów oraz tolerancji geometrycznych, co zapewnia doskonałą prostoliniowość, współosiowość i jakość powierzchni. W razie potrzeby stosuje się specjalne procesy, takie jak obróbka cieplna czy natrysk cieplny, w celu zwiększenia twardości, odporności na zużycie i wytrzymałości zmęczeniowej. Oba końce wału są obrabiane pod gniazda łożysk, wpusty i gwinty, co umożliwia precyzyjny montaż, a wyważanie dynamiczne minimalizuje wibracje podczas pracy. Dzięki naciskowi na trwałość, wydajność i możliwość dostosowania, wał ten podnosi ogólną sprawność urządzenia i redukuje koszty konserwacji w długim okresie.
Zespół Rury Wydechowej do Silnika
Zespół Rury Wydechowej do Silnika
Ten zespół rury wydechowej jest precyzyjnym elementem wewnątrz turbosprężarki silnika okrętowego. Wykonany ze stali nierdzewnej 316 lub stali nierdzewnej 321, zapewnia wysoką odporność na korozję, utlenianie i działanie wysokich temperatur, gwarantując niezawodne działanie w trudnych warunkach morskich. Kieruje gazy spalinowe z turbosprężarki do wylotu, utrzymując optymalne ciśnienie wsteczne dla efektywności silnika i turbosprężarki. Każdy egzemplarz przechodzi rygorystyczne testy szczelności i kontroli pęknięć, aby zapewnić pełną szczelność i integralność konstrukcji w ekstremalnych warunkach ciśnienia i temperatury. Precyzyjne spawanie i gładkie powierzchnie wewnętrzne minimalizują opory przepływu i naprężenia cieplne, wydłużając żywotność. Możliwa jest produkcja na zamówienie pod kątem wymiarów, połączeń i parametrów, co zapewnia zgodność z różnymi projektami silników.
Ten zespół rury wydechowej jest kluczowym elementem turbosprężarki silnika okrętowego, odpowiedzialnym za wydajne odprowadzanie spalin o wysokiej temperaturze i ciśnieniu. Wykonany ze stali nierdzewnej 316 lub stali nierdzewnej 321, zapewnia odporność na korozję, utlenianie i wysoką temperaturę w trudnych warunkach morskich. Przekrój i krzywizna są zoptymalizowane, aby zmniejszyć opór przepływu i poprawić reakcję turbosprężarki. Korpus, kołnierze i złącza są precyzyjnie spawane, a spoiny badane metodą penetracyjną (PT) pod kątem mikropęknięć. Każdy element przechodzi testy szczelności, aby zagwarantować hermetyczność w ekstremalnych warunkach. Wzmocniona sztywność i konstrukcja złączy zapewniają odporność na rozszerzalność cieplną i wibracje, a zoptymalizowana grubość materiału minimalizuje odkształcenia przy długotrwałej pracy. Produkcja odbywa się zgodnie z normami silników okrętowych, a wersje na zamówienie są dostępne dla różnych wymiarów, kształtów i połączeń. Dzięki temu produkt łączy niezawodność, wydajność i trwałość, wspierając wysoką sprawność silnika i jego długą żywotność.
gause rod-cap, liquid
gause rod-cap, liquid
Ten wskaźnik poziomu oleju (dipstick) jest stosowany w opancerzonym spychaczu bojowym KM9 do pomiaru poziomu oleju w silniku, skrzyni biegów lub układzie hydraulicznym. Na końcówce znajdują się oznaczenia, takie jak „LOW”, „FULL” i „COLD IDLE”, które umożliwiają szybkie wizualne sprawdzenie, czy poziom płynu mieści się w zakresie roboczym.
Podczas użycia wskaźnik wsuwa się całkowicie do gniazda pomiarowego, a następnie wyjmuje, aby porównać ślad oleju z liniami odniesienia. Odczyty mogą się różnić w zależności od temperatury i warunków pracy.
W sprzęcie wojskowym, takim jak KM9, szybka i dokładna kontrola poziomu oleju jest kluczowa dla niezawodności w trudnych warunkach. Trwała, odporna na korozję konstrukcja metalowa zapewnia długą żywotność i utrzymanie kształtu przy wielokrotnym użytkowaniu.
Ten wskaźnik poziomu oleju (dipstick) jest stosowany w opancerzonym spychaczu bojowym KM9 do pomiaru poziomu oleju w silniku, skrzyni biegów lub układzie hydraulicznym. W sprzęcie wojskowym regularne kontrole płynów są kluczowe dla prawidłowej pracy i zapobiegania awariom.
Końcówka ma oznaczenia, takie jak „LOW”, „FULL” i „COLD IDLE”, umożliwiające szybkie sprawdzenie, czy poziom oleju mieści się w zakresie roboczym. Pomiar polega na całkowitym wsunięciu wskaźnika do gniazda, wyjęciu go i porównaniu śladu oleju z liniami odniesienia. Odczyty mogą się różnić w zależności od pracy lub postoju oraz temperatury.
Przystosowany do ekstremalnych warunków wojskowych – wibracji, wstrząsów i zmian temperatury – wskaźnik wykonano z wytrzymałego metalu z powłoką antykorozyjną, co zapewnia zachowanie kształtu przy wielokrotnym użyciu. Oznaczenia odporne na ścieranie i wysoką temperaturę gwarantują długotrwałą czytelność.
To narzędzie umożliwia szybką i dokładną kontrolę poziomu oleju, wydłużając żywotność i zapewniając niezawodną pracę KM9.
Końcówka ma oznaczenia, takie jak „LOW”, „FULL” i „COLD IDLE”, umożliwiające szybkie sprawdzenie, czy poziom oleju mieści się w zakresie roboczym. Pomiar polega na całkowitym wsunięciu wskaźnika do gniazda, wyjęciu go i porównaniu śladu oleju z liniami odniesienia. Odczyty mogą się różnić w zależności od pracy lub postoju oraz temperatury.
Przystosowany do ekstremalnych warunków wojskowych – wibracji, wstrząsów i zmian temperatury – wskaźnik wykonano z wytrzymałego metalu z powłoką antykorozyjną, co zapewnia zachowanie kształtu przy wielokrotnym użyciu. Oznaczenia odporne na ścieranie i wysoką temperaturę gwarantują długotrwałą czytelność.
To narzędzie umożliwia szybką i dokładną kontrolę poziomu oleju, wydłużając żywotność i zapewniając niezawodną pracę KM9.
obudowa filtra
obudowa filtra
Obudowa filtra oleju do silników okrętowych to solidny element zaprojektowany w celu zabezpieczenia i ochrony filtra oleju, zapewniając jego optymalną pracę w wymagających warunkach morskich. Wykonana z materiałów o wysokiej wytrzymałości, utrzymuje precyzyjne uszczelnienie, zapobiegając wyciekom oleju nawet przy wysokim ciśnieniu i wibracjach. Konstrukcja umożliwia efektywny przepływ oleju oraz ułatwia montaż i konserwację. Obudowa chroni wkład filtra przed uszkodzeniami zewnętrznymi i zapewnia stabilną pracę układu filtracji, co przekłada się na niezawodność i długą żywotność silnika.
Obudowa filtra oleju do silników okrętowych została zaprojektowana tak, aby zapewnić precyzyjne i stabilne osadzenie wkładu filtracyjnego, umożliwiając nieprzerwaną filtrację oleju w ekstremalnych warunkach morskich. Utrzymuje szczelne, bezwyciekowe uszczelnienie, zapobiegając utracie ciśnienia i gwarantując stałe smarowanie oraz ochronę silnika. Wewnętrzna geometria jest zoptymalizowana pod kątem płynnego przepływu oleju, minimalizując turbulencje i maksymalizując skuteczność filtracji. Solidna konstrukcja wytrzymuje silne wibracje, wahania temperatur i kontakt z wodą morską, a jednocześnie umożliwia szybką wymianę filtra, co bezpośrednio zwiększa niezawodność, gotowość operacyjną i żywotność silnika.
stator(Torque converter)
stator(Torque converter)
Ten stojan przekładni firmy Changjin ENG powstaje w procesie precyzyjnej obróbki i montażu. Wysokowytrzymałe stopy są cięte na wymiar, obrabiane na tokarkach CNC, a centrum obróbcze (MCT) wykonuje strukturę łopatek i dokładne średnice. Część wielowypustowa jest obrabiana na specjalistycznych maszynach z zachowaniem ścisłych tolerancji. Po obróbce sprawdza się wymiary i kształty, a w razie potrzeby stosuje obróbkę powierzchniową dla odporności na zużycie i korozję. Otwory pod śruby i połączenia wielowypustowe są dokładnie kontrolowane, a montaż zapewnia idealne dopasowanie do wewnętrznych części przekładni. Końcowe testy potwierdzają płynną pracę w zastosowaniach wojskowych i przemysłowych.
Ten element jest istotną częścią przekładni, montowaną w stojanie lub konwerterze momentu obrotowego w celu zwiększenia efektywności przenoszenia mocy. W konwerterze momentu stojan umieszczony jest między wirnikiem pompy a turbiną, kontrolując przepływ oleju hydraulicznego, aby zwiększyć moment przy niskich prędkościach i ograniczyć straty przy wysokich. Centralny wielowypust łączy go z wałem przekładni, a łopatki pod kątem na obwodzie kierują przepływem cieczy, zoptymalizowane dzięki analizie przepływów. Wykonany z wysokowytrzymałego stopu odpornego na zużycie, jest precyzyjnie obrabiany na CNC i MCT, a części kontrolowane są w wąskich tolerancjach, z ewentualną obróbką powierzchniową dla ochrony przed korozją. Podczas montażu łączy się z łożyskami i sprzęgłem jednokierunkowym, co umożliwia zwiększenie momentu przy niskich prędkościach i swobodny obrót przy wysokich. Testy trwałości i wydajności potwierdzają niezawodność w przekładniach wojskowych i przemysłowych w trudnych warunkach
Branża
Pozostałe
Sprzęt pancerny
Uzbrojenie i sprzęt lotniczy i obrony powietrznej
Uzbrojenie i sprzęt Marynarki Wojennej
Sprzęt inżynieryjny